Hòa khí của động có sử dụng hệ thống phun xăng được hình thành ở đâu Đầy đủ
Thủ Thuật về Hòa khí của động có sử dụng khối mạng lưới hệ thống phun xăng được hình thành ở đâu Chi Tiết
You đang tìm kiếm từ khóa Hòa khí của động có sử dụng khối mạng lưới hệ thống phun xăng được hình thành ở đâu được Update vào lúc : 2022-10-19 19:50:24 . Với phương châm chia sẻ Kinh Nghiệm Hướng dẫn trong nội dung bài viết một cách Chi Tiết 2022. Nếu sau khi đọc nội dung bài viết vẫn ko hiểu thì hoàn toàn có thể lại Comment ở cuối bài để Mình lý giải và hướng dẫn lại nha.
( ) - Lượt xem: 46442
Nội dung chính- Nguyên lý hoạt động và sinh hoạt giải trí của FI:
- ECU (Bộ điều khiển và tinh chỉnh – Electronic control Unit)
- Béc phun xăng
- Một số tín hiệu quan trong nhận ra khối mạng lưới hệ thống FI đang gặp yếu tố
- Máy đọc lỗi Motoscan phiên bản tiên tiến và phát triển nhất
- Tác hại nghiệm trọng của việc lười vệ sinh khối mạng lưới hệ thống kim phun xăng điện tử FI
- Đào tạo 20 nghề: Sửa chữa Ô tô, Sửa chữa Xe máy, Sửa chữa Điện tử, Sửa chữa Điện lạnh, Điện nước, Điện gia dụng, Điện Công Nghiệp, Sửa chữa điện thoại, Sửa chữa máy may, Sửa chữa Vi tính, May công nghiệp, May thời trang, Nấu ăn ...
- -------------------- Thủ tục nhập học chỉ việc: CMT + 4 ảnh 3x4 + học phí ngành theo học Nhập học đúng địa chỉ: Cơ sở 1: Số 1 - Xa La - Hợp Đồng Hà Đông (Đối diện bệnh viện 103) / Hotline 24/7: 098.747.6688 - 0913 693 303
- Xem toàn bộ tài liệu Lớp 11: tại đây
Công nghệ phun xăng điện tử (Fi) Công nghệ phun xăng điện tử là một khái niệm quen thuộc riêng với những ai đang sử dụng xe máy. Nguyên lý hoạt động và sinh hoạt giải trí cơ bản của Fi là sử dụng một khối mạng lưới hệ thống điều khiển và tinh chỉnh điện tử để can thiệp vào quy trình phun nhiệu liệu vào buồng đốt động cơ nhằm mục đích tối ưu hóa việc sử dụng nhiên liệu.
Hệ thống phun xăng FI thông minh tuy nhiên cũng rất phức tạp nếu rủi ro không mong muốn khối mạng lưới hệ thống này gặp sự cố, liệu có cách nào để nhận diện hay là không và cách xử lý ra sao???
Hệ thống phun xăng điện tử FI Bài toán nan giải được nêu lên cho nhiều hãng xe trong quy trình sản xuất là mức tiêu thị nhiên liệu và hiệu suất động cơ của một chiếc xe khi chạy. Hệ thống phun xăng điện tử mang tên thường gọi tắt FI với 3 bộ phận chính: Bộ điều khiển và tinh chỉnh(ECU hoặc ECM) , cơ cấu tổ chức triển khai chấp hành và bộ phận cảm ứng. Ngoài ra còn tồn tại 2 thành phần quan trong nữa phải nhắc tới khi tìm hiểu về khối mạng lưới hệ thống phun xăng điện tử: Bơm xăng và béc phun xăng…
Nguyên lý hoạt động và sinh hoạt giải trí của FI:
ECU (Bộ điều khiển và tinh chỉnh – Electronic control Unit)
Bộ xử lý TT tiếp nhận thông tin và xử lý theo một chương trình đã định sẵn. Trước đó khối mạng lưới hệ thống đã được setup những thông số chuẩn về lưu lượng khí nạp, vị trí bướm ga, số vòng xoay động cơ, thành phần oxy trong khí thải…để ECU hoàn toàn có thể quản trị và vận hành, tính toán và xử lý lượng nhiên liệu phục vụ để phun vào xilanh.
Chi tiết một số trong những hiệu suất cao quan trọng của khối mạng lưới hệ thống điều khiển và tinh chỉnh
– Kiểm soát vận tốc không tải của xe ECU sẽ trấn áp vận tốc cầm chừng, vận tốc không tải cũng khá được bộ phận này điều khiển và tinh chỉnh hoàn toàn có thể nói rằng đây đó đó là TT đầu lão toàn quyền điều khiển và tinh chỉnh, trấn áp những hiệu suất cao điều khiển và tinh chỉnh hành trình dài.
Bộ chế trung khí sử dụng cho những dòng xe cũ trước kia thì khối mạng lưới hệ thống phun xăng điện tử được nhìn nhận hiệu suất cao và phướng án tiết kiệm chi phí xăng hiệu suất cao cho xe, lí do:
Bộ điều khiển và tinh chỉnh – Electronic control Unit + Đảm bảo nhậy khi nổ máy bởi những vòng tua thứ nhất khi khởi động ECU đã điều động khiển và tinh chỉnh đánh lửa rất chuẩn, đồng thời phục vụ lượng nhiên liệu vừa đủ cho buồng đốt hoạt động và sinh hoạt giải trí .
– Điều khiển tỷ suất không khí/ nhiên liệu
Các dòng xe tay ga lúc bấy giờ đều được trang bị khối mạng lưới hệ thống phun xăng này, sử dụng kim phun để phục vụ trực tiếp nhiên liệu cho xylanh. Bộ phận điều khiển và tinh chỉnh sẽ xác lập lượng nhiện liệu thiết yếu cho một quy trình hoạt động và sinh hoạt giải trí.
– Kiểm soát thời gian đánh lửa
Để phục vụ nhiên liệu chuẩn xác ECU sẽ điểu chỉnh thời gian ăn khớp với những tia lửa. Có trường hợp đánh lửa xẩy ra sớm hoặc muộn thì ECU cũng tiếp tục nhận ra được và kiểm soát và điều chỉnh thời hạn của những tia sao cho thích hợp.
+ Lượng nhiên liệu dư bộ điều khiển và tinh chỉnh sẽ biết được thông qua hệ khối mạng lưới hệ thống cảm ứng, thời gian hiện nay nó sễ tự chỉnh sửa hiệu suất nhiên liệu sao cho hợp lý
Bộ phận cảm ứng đóng vai trò theo dõi quy trình hoạt động và sinh hoạt giải trí của động cơ để update và truyền thông tin tới bộ điều khiển và tinh chỉnh, thời gian hiện nay bộ phận điều khiển và tinh chỉnh sẽ kiểm soát và điều chỉnh thời hạn phục vụ nhiên liệu vào buồng đốt để tối ưu hóa việc sử dụng nhiên liệu….
Béc phun xăng
Đây là bòi phun nhiên liệu có van điều khiển và tinh chỉnh điện tử. Nó hoàn toàn có thể mở và đóng van phun nhiều lần trong mọi giây. Cơ chế hoạt động và sinh hoạt giải trí: Khi béc phun xăng được cấp nhiên liệu và áp lực đè nén từ bình xăng, piston sẽ tiến hành kích hoạt mở van với việc tương hỗ của một nam châm hút điện, nhiên liệu sẽ tiến hành đẩy qua những lỗ phun nhỏ.Dựa vào thời hạn béc phun mở để lượng nhiên liệu cần phục vụ cho động cơ
Bơm xăng
Không giống với hoạt động và sinh hoạt giải trí của khối mạng lưới hệ thống chế trung khí ở những dòng xe phun xăng điện tử, xăng sẽ tiến hành phun vào buồng đốt tách riêng với truyền động hút của xy lanh, và được quyết định hành động bởi ECU nên nên phải có bơm xăng tạo đủ áp lực đè nén để nén vào trong béc phun. Nói một cách dễ hiểu bơ xăng hoạt động và sinh hoạt giải trí giống máy bơm thủy lực dùng bơm nước khi rửa xe.
Hệ thống bơm xăng Một số tín hiệu quan trong nhận ra khối mạng lưới hệ thống FI đang gặp yếu tố
+ Tăng tốc chậm + Hay bị hụt ga, chết máy + Vòng tua của máy cao ở chính sách không tải
+ Xe yếu, khó đề….
Hệ thống tân tiến, thông minh với độ bền cao, những biểu lộ mất tín hiệu hoặc sai lệch tín hiệu nguyên nhân do cảm ứng bị bụi bán, dậy cắm điện bị lỏng.
Xe được trang bị nhiều bộ cảm ứng rất khác nhau, với mỗi bộ cảm ứng sẽ có được trách nhiệm rất khác nhau. Chẳng hạn bộ cảm ứng bướm ga xẩy ra lỗi sẽ ảnh hưởng tới độ nhậy của tay ga, dẫn tới rồ ga hoặc trễ ga, cảm ứng oxy bẩn dẫn đến hiện tượng kỳ lạ xe nhả khói đen…
Các thợ chuyên nghiệp , thì hoàn toàn có thể xác lập được lỗi của những dòng xe này thống qua nhiều cách thức hoàn toàn có thể qua biểu lộ của xe, qua mô tả của xe hoặc sử dụng công cụ tương hỗ phổ cập lúc bấy giờ máy đọc lỗi xe máy, dòng máy đọc chuẩn đoán lỗi phổ cập nhất lúc bấy giờ máy đọc lỗi xe motoscan thiết bị được tích hợp nhiều tính năng mới
Máy đọc lỗi Motoscan phiên bản tiên tiến và phát triển nhất
Thiết bị tương hỗ giúp bác thợ chuẩn đoán đúng chuẩn và nhanh gọn hơn lỗi mà xe đang gặp phải, ngoài ra máy còn hướng dẫn người tiêu dùng cách xóa lỗi.
– Kim phun hay bơm xăng đều là những bộ phận thuộc bộ phận chấp hành. Nếu kim phun bị tắc nguyên nhân cao hoàn toàn có thể do trong xăng chứa nhiều tạp chất. Lọc xăng bẩn sẽ dẫn tới ga yếu, ì xe. Với trường hợp này bạn chỉ việc mang xe tới những shop uy tín để vệ sinh kim phun. Với sự hộ trợ của máy móc việc vệ sinh trở nên nhanh gọn và đạt kết quả cao cực tốt hơn thật nhiều. Phần lớn tại những cơ sở sửa chữa thay thế, bảo dưỡng xe máy lớn, kim phun xe máy đều được vệ sinh bằng máy súc rửa kim phun, máy được trang bị công nghệ tiên tiến và phát triển làm sạch bằng sóng siêu âm hoàn toàn có thể: Kiểm tra áp suất đóng và mở của kim phun, kiểm tra rò rỉ, góc nhìn và kĩ năng phun xăng của kim…
– Để hạn chế lỗi khối mạng lưới hệ thống phun xăng điện tử bạn cần để ý quan tâm thêm những điều sau: bơm xăng hoàn toàn có thể bị cháy do hút gỉ sét trong bình xăng. Lọc xăng bẩn, ống dẫn bị hỏng, trong họng hút chứ khí sẽ làm xăng không thể phục vụ đủ cho xe hoạt động và sinh hoạt giải trí dẫn tới việc khó khởi động xe hoặc chết máy. Chú ý thay lọc xăng định kỳ, và tránh việc để xe chạy đến mức cạn xăng mới đổ xăng mới.
– Đổ xăng tại những trạm xăng uy tín
– Bảo dưỡng thay dầu nhớt cho xe thường xuyên, để ý quan tâm tới những bộ phận như lọc xăng của xe
Tác hại nghiệm trọng của việc lười vệ sinh khối mạng lưới hệ thống kim phun xăng điện tử FI
– Động cơ hoạt động và sinh hoạt giải trí không trơn trụ, lái xe thường gặp trường giật giật khi tăng ga ngày càng tăng sự mài mon của những cụ ông cụ bà thể trong động cơ. Không chỉ vậy nó còn là một nguyên nhân tăng lượng khí thải gây ô nhiễm môi trường tự nhiên vạn vật thiên nhiên.
– Công suất xe giảm, vận tốc cầm chừng kém làm cho xe chạy hao xăng nhiều người lại lầm trường xe hao xăng do dòng xe.
Đào tạo 20 nghề: Sửa chữa Ô tô, Sửa chữa Xe máy, Sửa chữa Điện tử, Sửa chữa Điện lạnh, Điện nước, Điện gia dụng, Điện Công Nghiệp, Sửa chữa điện thoại, Sửa chữa máy may, Sửa chữa Vi tính, May công nghiệp, May thời trang, Nấu ăn ...
-------------------- Thủ tục nhập học chỉ việc: CMT + 4 ảnh 3x4 + học phí ngành theo học Nhập học đúng địa chỉ: Cơ sở 1: Số 1 - Xa La - Hợp Đồng Hà Đông (Đối diện bệnh viện 103) / Hotline 24/7: 098.747.6688 - 0913 693 303
Facebook: Trung tâm dạy nghề TX Thanh Xuân - Số 1 - Xa La - Hợp Đồng Hà Đông
Cơ sở 2: Số 99 - Thành Thái - Q10 (Đối diện bệnh viện 115) / Hotline 24/7: 0839 25 6699 - 0896486699
Facebook: Trung tâm dạy nghề TX Thanh Xuân - 99 Thành Thái Q10
Xem toàn bộ tài liệu Lớp 11: tại đây
Sách giải bài tập công nghệ tiên tiến và phát triển 11 – Bài 28: Hệ thống phục vụ nhiên liệu và không khí trong động cơ điêzen giúp HS giải bài tập, lĩnh hội những kiến thức và kỹ năng, kĩ năng kĩ thuật và vận dụng được vào thực tiễn cần khơi dậy và phát huy triệt để tính dữ thế chủ động, sáng tạo của học viên trong học tập:
- Sách Giáo Viên Công Nghệ Lớp 11
Trả lời vướng mắc Bài 28 trang 123 Công nghệ 11: So sánh điểm lưu ý sự hình thành trung khí ở động cơ diezen và động cơ xăng.
Lời giải:
– Ở động cơ diezen: Không khí được hút vào buồn cháy ở kỳ nạp, kỳ nén không khí bị nén lại, thời gian cuối kỳ nén, nhiên liệu được phun vào buồng cháy dưới áp suất cao, tạo thành dạng những hạt sương nhiên liệu, không khí trong buồng cháy thời gian hiện nay bị nén cực lớn, hoạt động và sinh hoạt giải trí xoáy lốc gặp tia nhiên liệu phun vào nên hòa trộn tạo thành trung khí. Như vậy trung khí được tạo thành trong xi lanh ở cuối kì nén.
– Ở động cơ xăng: Hỗn hợp ko khí và nhiên liệu đựoc sẵn sàng sẵn sàng sẵn, hòa trọn sẵn ở bộ độ trung khí tạo thành hỗn hợp ko khí va nhiên liệu mà ta gọi là trung khí. Hòa khí được hình thành từ bên phía ngoài tiếp theo đó đưa vào xilanh.
Trả lời vướng mắc Bài 28 trang 125 Công nghệ 11: Hãy xác lập những đường nhiên liệu, hàng không khí và đường hồi nhiên liệu trên sơ đồ 28.1
Lời giải:
Câu 1 trang 125 Công nghệ 11: Trình bày trách nhiệm và nguyên lí thao tác của khối mạng lưới hệ thống nhiên liệu động cơ điêzen.
Lời giải:
– Nhiệm vụ của khối mạng lưới hệ thống phục vụ nhiên liệu và không khí trong động cơ diezen (còn gọi là khối mạng lưới hệ thống nhiên liệu): Cung cấp nhiên liệu và không khí sạch vào xilanh phù phù thích hợp với yêu cầu những chính sách thao tác của động cơ.
– Nguyên lí thao tác: Khi động cơ thao tác, ở kì nạp, không khí được hút qua bầu lọc khí nạp vào xilanh; ở kì nén chỉ có khí trong xilanh bị nén. Nhiên liệu từ thùng nhiên liệu được bơm hút lên, được lọc qua bầu lọc thô, bầu lọc tinh rồi vào bơm cao áp. Tại bơm cao áp nhiên liệu được nén đến áp suất cao. Cuối kì nén, bơm cao áp bơm một lượng nhiên liệu nhất định với áp suất cao vào vòi phun để phun vào xilanh của động cơ. Nhiên liệu hòa trộn với khí nén tạo thành trung khí rồi tự bốc cháy.
Câu 2 trang 125 Công nghệ 11: Tại sao nhiên liệu phun vào xilanh lại phải có áp suất cao?
Lời giải:
Nhiên liệu được phun vào xilanh có áp suất cao để nhiên liệu cháy sẽ kích nổ, giãn nở không khí trong xilanh làm đầy pittong. Động cơ sẽ nén khí với nhiên liệu ở áp suất cao để kích nổ riêng với động cơ không dung bugi để đánh lửa.
Câu 3 trang 125 Công nghệ 11: Tại sao trong khối mạng lưới hệ thống lại sở hữu thêm bầu lọc tinh?
Lời giải:
Vì buồng đốt cần lượng nhiên liệu sạch cho quy trình hoạt động và sinh hoạt giải trí của tớ, nếu không sẽ sớm làm hỏng động cơ. Vì vậy cần bầu lọc tinh trước lúc nhiên liệu được bơm vào bơm cao áp.
Tải thêm tài liệu liên quan đến nội dung bài viết Hòa khí của động có sử dụng khối mạng lưới hệ thống phun xăng được hình thành ở đâu Hỏi Đáp Ở đâu
Reply
4
0
Chia sẻ
Chia Sẻ Link Download Hòa khí của động có sử dụng khối mạng lưới hệ thống phun xăng được hình thành ở đâu miễn phí
Bạn vừa tìm hiểu thêm tài liệu Với Một số hướng dẫn một cách rõ ràng hơn về Review Hòa khí của động có sử dụng khối mạng lưới hệ thống phun xăng được hình thành ở đâu tiên tiến và phát triển nhất và Chia Sẻ Link Down Hòa khí của động có sử dụng khối mạng lưới hệ thống phun xăng được hình thành ở đâu Free.